物流配送

	具备独立法人资格及相关证照的物流配送企业或拥有符合配送要求承运车辆（车辆手续合法）的社会个人；目前东莞市全市范围内禁止摩托车和电动自行车上路行驶，但对于需长时间走街串巷服务的物流服务业而言，自行车配送时效低，运货量少，延长了用户收货时间，且骑自行车大大增加了配送人员劳动强度；而汽车配送投入成本、维护成本高、停车难、无法进入部分街区和巷道。由于物流配送范围遍布城市每个角落，若配送工具的问题不能得到有效解决，则不利于物流配送企业降低物流成本和提高物流效率，对于广大消费者而言，物流成本高，会导致今后配送费也将相应提高，这将严重制约物流配送企业的发展，对群众日常收发快件，生活用餐用水用气造成影响。短距离物流配送市场并不稳定，具有很轻的波动性，一个新的市场需求可能随机出现，谁能先把握住，谁就赢得了市场。快跑者系统会依据不同时期、不同区域的订单情况进行统计、分析，团队能通过大数据的变化，从海量的数据中提取当前的配送需求信息，同时对已配置和将要配置的资源进行优化，尽早获知市场需求，及时对短距离配送资源进行合理配置，抢占市场。据人民网6月29日消息，当前，随着中国城市化进程的不断加快，城市人口规模持续扩张的同时衍生了大量的物流配送需求。与此同时，城市仓储设施的外迁造成配送半径的变大，与流通商业模式不断前端化带来的高频小量配送需求，双重因素叠加不断抬高配送环节成本。据了解，为针对性解决行业**问题，充分挖掘创新科技在未来城配行业变革中的巨大作用，云鸟科技率先成立业内一家城市智慧物流配送产业研究院。
	在刚刚结束的618年中大促中，天猫等各大电商平台都实现了销售额的大量增长，而激增的订单下，物流方面却没有显示出过多的压力。据资料显示，天猫利用500多万新零售配送员、1200多条骨干运输快线以及每日225个国际货运航班等等让“分钟级配送”成为了物流的新常态。在互联网+浪潮来袭下，互联网物流配送服务已成为时代的刚需。快捷、便利、高效的特点让这个拥有亿万市场的行业成为资本市场的新宠，但同时，如何“提高配送效率，降低配送成本”的命题也在不断推进越来越多的业内人士寻求变革。对于国内厂商而言，推广无人机送货对提高自身的物流效率和配送质量都有很大提升，尤其在一些高海拔、偏远的农村山区，物流配送一直是一项难题。采用无人机送货将有助于企业降低人工成本，并更好地实现偏远地区的配送，减低成本提高效率，因此各大厂商都对这项新技术非常关注，大力拓展希望能尽早实现商用。
	多功能化。在电子商务时代，物流发展进入集约化阶段，一体化的物流配送中心就不仅单单是提供仓储和运输服务，还必须开展包括配货、配送以及各种提高附加值的流通加工服务在内的物流项目，此外还可以按客户的需要提供其他服务。实现农产品物流快速配送，还需解决管理方面和技术方面的问题。管理方面可采用集约型物流配送管理模式;技术方面则广泛使用信息技术、自动化技术、网络技术、物流智能化技术等先进的技术支持系统。不过目前，无人机配送方面目前也还存在着诸多实际困难，例如没有可供参考的成熟管理模式和规章制度，空域资源紧张，通航机场较少，使得无人机物流配送无法进行快速的规模化扩张。
	其次是技术层面，目前无人机技术还未真正成熟，其载重和续航等能力都有待进一步提高，而载重和续航对于物流配送至关重要，这些问题如果不能解决的话，将大大影响配送工作；细分责任风险。分别与卷烟委托配送单位、零售客户签定《**物流配送合同》《零售客户**取货协议书》，明确工作要求，确定各自的权利义务，划分应承担的责任风险。城配行业尚缺乏专业化、规模化公共配送中心，用地审批难、成本高，很多企业因对投资场站设施心存疑虑而不敢投资，到处找不到库、找不到点。缺乏城市配送通行证发放的制度和标准，管理制度、标准体系、统计监测、政策配套、法律法规等管理严重缺失，尚未形成城市配送需求与运力供给联动。配送车辆车型庞杂对大气治理和城市交通带来压力。以往国家在干线运输上投资非常大，但在城市内部微循环上，总之，城市配送中的车辆、公共基础设施严重短缺（如接取点结构性短缺）、通行环境三大基础不牢，整体社会运营成本高，城市压力大。这也是长期以来重客轻货思想在城市配送中的反应。但形式正在改变。李彦林透露，在首批22个试点城市正在开展城市绿色货运配送示范工程基础上，到2020年，示范城市将建成100个。另一方面，铁路部门正在发力城市配送，欲通过铁路干线——*仓——中转仓——末端仓配送模式，推动城配发展。